Vor 18 Monaten leitete Ford einen Wandel ein, als der US-Autobauer einen Vertrag abschloss, der den Besitzern seiner Elektrofahrzeuge Zugang zum Supercharger-Netzwerk von Tesla gewährte.
In einem erstaunlichen Wandel folgten ein Autohersteller nach dem anderen – von GM und Hyundai bis hin zu Rivian und Mercedes – diesem Beispiel. Bis Ende 2023 hatten sich fast alle großen Autohersteller bereit erklärt, Teslas North American Charging Standard (NACS) zu übernehmen, und den Besitzern von Elektrofahrzeugen versprochen, dass bald Adapter auf dem Markt sein würden.
Die meisten Nicht-Tesla-Kunden warten noch. Die Ankündigung von GM zu Beginn dieser Woche könnte jedoch für einen Anflug von Optimismus sorgen.
Besitzer von Elektrofahrzeugen von GM wie dem Chevrolet Silverado EV und dem Cadillac Lyriq werden nun offiziell Zugang haben zu Teslas Superchargern. Alles, was Besitzer von GM-Elektrofahrzeugen tun müssen, ist, die von GM zugelassenen Adapter zu kaufen und darauf zu warten, damit ihre Autos an den Anschlüssen von Tesla aufgeladen werden können.
Weitere könnten bald folgen. TechCrunch verfolgt, welche Marken Zugriff auf das Tesla Supercharging Network haben und wird diese Liste aktualisieren.
Die Umstellung auf den Tesla EV-Ladestandard
Im November 2022 veröffentlichte Tesla sein Design für den Ladeanschluss für Elektrofahrzeuge, um Netzbetreiber und Automobilhersteller zu ermutigen, die Technologie zu übernehmen und sie zum neuen Standard in Nordamerika zu machen. Zu dieser Zeit verwendete jeder zweite Automobilhersteller in Nordamerika den Combined Charging Standard (CCS).
Eine massenhafte Einführung schien damals unwahrscheinlich, auch wenn das Ladenetz von Tesla aufgrund seines robusten und benutzerfreundlichen Designs und der einfachen Bezahlung der Ladekapazitäten für Elektrofahrzeuge als weit überlegen galt.
Sechs Monate später verkündete Ford als erstes Unternehmen eine Zusammenarbeit mit Tesla, die seinen Kunden Zugang zu mehr als 12.000 Superchargern in den USA und Kanada verschaffen sollte. Dabei ging es aber nicht nur darum, den Besitzern von Ford-Elektrofahrzeugen einen speziellen Adapter zu geben. Ford verpflichtete sich auch, seine zukünftigen Elektrofahrzeuge mit NACS-Anschlüssen statt CCS auszustatten.
Es folgten Rivian, GM, BMW, Honda, Hyundai, Volkswagen, Porsche, Audi, Hyundai, Kia, Lucid und Stellantis.
Häufig gestellte Fragen zum Laden von Tesla
In den USA gibt es heute 36.499 öffentlich zugängliche NACS-Ports (obwohl einige davon von anderen EV-Ladeunternehmen stammen könnten, die den Tesla-Standard übernommen haben), verglichen mit etwa 16.925 CCS-Ports. Und das trotz Bundesdollar die explizit für den Ausbau von CCS-Ladegeräten verwendet wurden.
Für EV-Besitzer, die mit einem CCS-Anschluss festsitzen, müssen sie auf vom Hersteller zugelassene Adapter warten. Während es einige Adapter von Drittanbietern gibt, die behaupten, bestimmte Sicherheits- und Leistungsstandards zu erfüllen, wie Vortex-Stecker von Lectron für 199 US-Dollar, Teslas Website sagt, solche Adapter seien verboten.
Ein GM-Sprecher erklärte gegenüber TechCrunch, dass die Adapter speziell dafür entwickelt worden seien, die Batterien von GM-Elektrofahrzeugen während des Ladevorgangs zu schützen. Schäden an Fahrzeugteilen, die durch die Verwendung von nicht von GM zugelassenen Adaptern entstehen, seien von der Fahrzeuggarantie nicht abgedeckt.
Ende August postete Tesla auf X, dass die Produktion von Adaptern hochgefahren wurde. Diese Aussage, zusammen mit der Ankündigung von GM, könnte bedeuten, dass bald noch mehr Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge an Supercharger-Stationen ankommen werden. Sie alle müssen die Tesla-App herunterladen, um für das Aufladen bezahlen zu können.
Checkliste für den Zugang zum Tesla Supercharger
General Motors
Ab September 2024 hat GM endlich die Software seiner Chevy-, Cadillac- und GMC-Elektrofahrzeuge aktualisiert, sodass Kunden Teslas Supercharger nutzen können. Wenn sie bald Zugang haben möchten, müssen sie über ihre App einen „von GM zugelassenen“ Adapter für 225 US-Dollar erwerben.
GM wollte nicht sagen, wie lange der Versand dauern würde. Ein GM-Sprecher sagte, das Unternehmen habe bereits einen Vorrat an Adaptern und arbeite mit mehreren Lieferanten zusammen, um die zugelassenen NACS DC-Schnellladeadapter herzustellen.
Ab 2025 werden die Elektrofahrzeuge von GM mit dem NACS-Ladeanschluss gebaut.
Ford
Bestimmte Ford-Kunden offizieller Zugang zu den Tesla Superchargern im Februar, aber anhaltende Lieferengpässe haben die Auslieferung der kostenlosen Schnellladeadapter an die meisten Kunden verzögert (obwohl Ford sagt, dass die Verzögerungen „einige“ Kunden betroffen haben).
Aktuelle Besitzer des Mustang Mach-E und Ford F-150 Lightning, die ihren Adapter noch nicht bestellt haben, können dies über ihre Ford Pass-App tun. Die Frist zur Beantragung eines kostenlosen Adapters ist der 30. September.
Rivian
Das EV-Startup Rivian erhielt am 18. März 2024 offiziell Zugang zu 15.000 Superchargern in ganz Nordamerika. Damals versprach Rivian, Adapter an Kunden zu versenden. ab AprilEin Sprecher von Rivian sagte gegenüber TechCrunch, dass der Autohersteller in diesem Frühjahr mit der Auslieferung begonnen habe und die Adapter weiterhin versende, sobald sie eintreffen.
TechCrunch wird die Liste aktualisieren, sobald die Automobilhersteller offiziellen Zugriff erhalten.
