Stellantis sagte, Tavares‘ Fünfjahresvertrag läuft in etwas mehr als einem Jahr im Jahr 2026 aus.
Der krisengeschüttelte Jeep- und Ram-Hersteller Stellantis ist auf der Suche nach einem CEO als Nachfolger von Carlos Tavares, doch das Unternehmen erklärt, dies sei nur Teil einer normalen Nachfolgeregelung in der Führungsspitze.
Tavares ist von US-Händlern und der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) unter Beschuss geraten, nachdem das Finanzergebnis im ersten Halbjahr katastrophal ausgefallen war und das Unternehmen mit zu hohen Lagerbeständen zu hoher Preise auf den Händlergrundstücken überrumpelt worden war.
Als Chef von PSA Peugeot übernahm Tavares im Januar 2021 die Kontrolle über das in den Niederlanden ansässige Unternehmen, als es mit Fiat Chrysler Automobiles fusionierte. Das nordamerikanische Geschäft war die Hauptgewinnquelle des Unternehmens, hatte dieses Jahr jedoch aufgrund größerer Marktveränderungen zu kämpfen.
In einer Erklärung vom Montag teilte Stellantis mit, dass Tavares‘ Fünfjahresvertrag im Jahr 2026 in etwas mehr als einem Jahr ausläuft.
„Es ist normal, dass sich ein Vorstand angesichts der Bedeutung der Position mit der gebotenen Voraussicht mit dem Thema befasst, ohne dass dies Auswirkungen auf künftige Diskussionen hat“, heißt es in der Erklärung.
Das Unternehmen fügte hinzu, dass es möglich sei, dass Tavares länger im Amt bleibe.
Doch Erik Gordon, Professor für Betriebswirtschaft und Recht an der University of Michigan, meinte, die Bestätigung der Suche durch das Unternehmen bedeute vermutlich, dass sich der Vorstand auf einen Abschied von Tavares geeinigt habe.
„Ich denke, sie erkennen, dass es für das Unternehmen das Beste ist, einen neuen CEO zu haben“, sagte Gordon, der Unternehmen bei der Nachfolgeplanung in der Führungsspitze berät. „Stellantis muss in den USA viele Rückschläge einstecken.“
Unternehmen, sagte er, versuchen, Führungswechsel auf friedliche und organisierte Weise durchzuführen. „Sie wollen nicht, dass es nach Chaos aussieht, sie wollen nicht, dass es nach Panik aussieht. Sie wollen, dass es so aussieht, als wäre dies die normale, verantwortungsvolle Art, wie wir Dinge tun.“
Tavares hat versucht, Kosten zu senken, indem er die Eröffnung einiger Fabriken verschoben, Gewerkschaftsmitglieder entlassen und Angestellten Abfindungen angeboten hat.
Das Unternehmen meldete einen Rückgang des Nettogewinns im ersten Halbjahr um 48 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. In den USA sanken die Verkäufe im ersten Halbjahr um fast 16 Prozent, obwohl die Neuwagenverkäufe insgesamt um 2,4 Prozent stiegen.
Die wachsenden Lagerbestände der Händler und die hohen Preise führten zu einer Rüge des Vorsitzenden des US-Händlerverbandes, der die Unternehmen dazu aufforderte, höhere Rabatte anzubieten, um die Fahrzeuge von ihren Plätzen zu bekommen.
Als das Unternehmen der Autogewerkschaft mitteilte, dass es die Pläne zur Wiedereröffnung einer Fabrik und zum Bau einer neuen Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge in Belvidere, Illinois, verschieben werde, forderte UAW-Präsident Shawn Fain die Entlassung von Tavares. Das Unternehmen stimmte den Plänen in einem neuen Vertrag mit der UAW zu, der nach einem sechswöchigen Streik im vergangenen Herbst unterzeichnet wurde.
Die Gewerkschaft hat wegen der Verzögerungen, die laut Angaben des Unternehmens aufgrund der Marktbedingungen in den USA notwendig sind, Beschwerde eingelegt und mit einem Streik gedroht. Fain machte die schlechte Führung von Tavares für das Problem verantwortlich und sagte, General Motors und Ford erzielten nach wie vor gute Ergebnisse.
Das Unternehmen erklärt, dass es seine Verpflichtung erfüllen und Belvidere wiedereröffnen und die Batteriefabrik bauen wolle, dass es aufgrund rückläufiger Umsätze jedoch zu Verzögerungen kommen müsse.
Stellantis sagte, dass das Unternehmen bereits mit den Händlern zusammenarbeite, um die Lagerbestände zu reduzieren, und dass ihre Bemühungen im August zu einem Anstieg der Verkäufe geführt hätten.
Finanzvorstand Natalie Knight erklärte am Montag auf einer Konferenz der Bank of America, dass das Unternehmen mit den Fortschritten bei der Reduzierung der Lagerbestände bei den Händlern zufrieden sei.
In den USA beispielsweise hatte Stellantis Ende Juni knapp über 430.000 Fahrzeuge im Bestand. Diese Zahl wurde im Juli und August um 40.000 reduziert, und das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, sie bis Anfang nächsten Jahres um insgesamt 100.000 zu reduzieren. „Wir werden im September und im Laufe des Jahres weitere Reduzierungen sehen“, sagte sie.
Tavares sagte Reportern im Sommer, dass die globale Autoindustrie in einer Zwickmühle stecke zwischen der Suche der Verbraucher nach günstigeren Fahrzeugen und der Forderung nach höheren Investitionen in die Entwicklung neuer Elektro- und Benzinfahrzeuge.
In Nordamerika räumte Tavares ein, dass Stellantis die Lagerbestände zu hoch anwachsen ließ und dass die Pläne, dies im ersten Halbjahr zu beheben, nicht funktionierten. Die Listenpreise, sagte er, seien zu hoch und führten oft dazu, dass Kunden schon früh im Einkaufsprozess aus den Ausstellungsräumen flüchteten, obwohl Rabatte verfügbar seien.
Mehrere US-Führungskräfte, darunter die Chefs der Marken Jeep, Dodge und Ram, haben das Unternehmen in den vergangenen Monaten verlassen.
Im März kündigte das Unternehmen an, im Zuge der Umstellung von Verbrennungsmotoren auf Elektrofahrzeuge 400 Angestellte in den USA zu entlassen.
Im November 2023 unterbreitete das Unternehmen 6.400 nicht gewerkschaftlich organisierten Angestellten Abfindungs- und Vorruhestandsangebote. Wie viele die Angebote angenommen haben, wurde nicht bekannt gegeben.
Bloomberg News hatte am Montag erstmals über die Suche nach einem CEO berichtet.
