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Software-Fixes sind mittlerweile für mehr als 1 von 5 Autorückrufen verantwortlich. Das ist das wichtigste Ergebnis aus den Rückrufdaten der National Highway Traffic Safety Administration aus einem Jahrzehnt, wie aus einer Analyse der Anwaltskanzlei DeMayo Law hervorgeht. Dies ist zwar ein Zeichen für zunehmende Unannehmlichkeiten für die Fahrer, aber die gute Nachricht ist, dass ein Software-Patch in der Regel eine viel schnellere Lösung ist als ein Hardware-Austausch.
“Unsere Analyse deutet darauf hin, dass wir einen Wandel in der Handhabung von Rückrufaktionen für Autos beobachten. Die wachsende Zahl softwarebezogener Rückrufaktionen, gepaart mit der Möglichkeit, Probleme aus der Ferne zu lösen, könnte den Rückrufprozess sowohl für Hersteller als auch für Fahrzeugbesitzer revolutionieren”, sagte ein Sprecher von DeMayo Law.
Im Jahr 2014 waren 34 von 277 Autorückrufen Software-Fixes. Der Anteil der Software-Rückrufe schwankte zwischen 12 und 13 Prozent (abgesehen von einem Anstieg im Jahr 2015), bevor er ab 2020 stetig anstieg. Im Jahr 2021 betrafen 16 Prozent der Autorückrufe (61 von 380) Software. Im Jahr 2022 waren fast 22 Prozent der Rückrufe Software-Fixes (76 von 348) und im vergangenen Jahr waren es über 23 Prozent (82 von 356).
Spitzenreiter ist Chrysler mit 82 verschiedenen Software-Rückrufen seit 2014. Auf den Plätzen zwei und drei folgen Ford (66 Rückrufe) und Mercedes-Benz (60). Tesla belegt mit 26 Software-Rückrufen seit 2014 nur den achten Platz und liegt damit gleichauf mit Hyundai (25) und Kia (25).
Der am häufigsten auftretende Problembereich waren elektrische Systeme, was verständlich ist – es handelt sich dabei auch um den zweithäufigsten Rückruf wegen Hardware-Reparaturen und würde wahrscheinlich an der Spitze stehen, wenn es nicht den massiven Takata-Airbag-Rückruf gegeben hätte, von dem weltweit über 100 Millionen Autos betroffen waren.
Die anderen häufig von Rückrufen betroffenen Systeme, die Softwarekorrekturen erforderten, betrafen die Bereiche Rückfahrverhinderung (Rückfahrkameras, Kollisionswarnungen oder automatische Notbremsung), Airbags, Antriebsstränge und Außenbeleuchtung.
Es ist zu beachten, dass nicht alle Rückrufe, die eine Softwarekorrektur beinhalten, ein Softwareproblem lösen sollen. Nehmen wir zum Beispiel den jüngsten Rückruf des Jaguar I-Pace, der durch Batteriebrände ausgelöst wurde, die durch bei der Montage beschädigte Batteriezellen verursacht wurden. Jaguars Lösung? Ein Softwareupdate, das eine neue, niedrigere Grenze für die Speicherkapazität des Akkupacks festlegt und verhindert, dass dieser vollständig auf 100 Prozent aufgeladen wird.
Während viele ältere Fahrzeuge von etablierten OEMs zum Patchen einen Besuch beim Händler erfordern, können immer mehr neue Modelle drahtlos aktualisiert werden, sodass die Besitzer den Rückruf bequem von ihrem eigenen Parkplatz aus durchführen lassen können, sofern sie über eine Internetverbindung verfügen. Aber auch das ist nicht problemlos, wie einige Rivian-Besitzer Ende letzten Jahres zu ihrem Entsetzen feststellen mussten, als ein Update einige Infotainment-Bildschirme kaputt machte.
Dies dürfte häufiger vorkommen
Den Aussagen der Autohersteller zufolge sehen die Kunden ihr Smartphone und ihre Spielekonsole und möchten diese Art von Unterhaltung auch in ihrem nächsten Auto eingebaut haben. (Ob das stimmt, ist allerdings umstritten.) Die Softwarekompetenz ist ein neues Schlachtfeld zwischen globalen Autoherstellern und der Die Angst vor chinesischen Marken ist groß trotz eines drohenden Verbots von Software für mit chinesischen Fahrzeugen vernetzte Fahrzeuge, das vermutlich in ein paar Jahren in Kraft treten wird.
Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass sich der Trend, Produktfehler mit Software zu beheben, noch verstärken wird, insbesondere mit der Einführung softwaredefinierter Fahrzeuge. Dabei handelt es sich um einen völlig neuen Ansatz bei der Entwicklung eines Autos, bei dem eine Handvoll leistungsstarker Computer Dutzende von Blackboxen ersetzen, von denen jede nur eine einzige Funktion hat. Das ist großartig, wenn alles funktioniert, aber es kann Ärger bereiten, wenn es Probleme gibt.
