Ein neues Autounternehmen zu gründen ist nicht einfach – fragen Sie einfach Henrik Fisker, dessen zweiter Bissen von dieser Kirsche genauso endete wie sein erster, als das Unternehmen im Juli dieses Jahres Insolvenz anmeldete. Damals sagte Fisker, man wolle versuchen, „bestimmte Kundenprogramme beizubehalten“, aber Ars fragte sich, was das eigentlich bedeutete, insbesondere jetzt, wo Elektrofahrzeuge so stark auf Softwareunterstützung und Cloud-Konnektivität angewiesen sind. Nun, danke an eine aktuelle Gerichtsakte entdeckt von TechCrunchwir kennen die Antwort: nichts Gutes.
Autopublikationen warnten die Verbraucher bereits trotz massiver Preissenkungen, die dazu führten, dass diese Elektro-SUVs für weniger als 25.000 US-Dollar angeboten wurden, bereits im März diesen Jahres die Finger vom Ocean lassen. Ein in New York ansässiges Unternehmen namens American Lease ließ sich von dieser Warnung weniger abschrecken und stimmte im Juni dem Kauf des verbleibenden Fisker-Bestands zu – etwa 3.300 Autos für insgesamt 46,3 Millionen Dollar. Bis Oktober hatte American Lease Fisker 42,5 Millionen US-Dollar gezahlt und etwa 1.100 Oceans erhalten.
Das war zumindest bis Ende letzter Woche der Plan. Letzten Freitagabend teilte Fisker American Lease mit, dass die Oceans „aus technischen Gründen nicht vom Fisker-Server, mit dem die Fahrzeuge derzeit verbunden sind, auf einen bestimmten Server ‚portiert‘ werden können, der American Lease gehört und/oder von diesem kontrolliert wird.
