Ein Streik hätte den Gegenwind für Boeing noch verstärkt, das auf das sechste Verlustjahr in Folge zusteuert und gerade einen neuen CEO eingestellt hat, um die Lage wieder in den Griff zu bekommen.
Boeing und seine größte Gewerkschaft erklärten am Sonntag, sie hätten sich auf einen neuen Vertrag geeinigt. Wenn dieser ratifiziert wird, wird ein Streik vermieden, der bis Ende kommender Woche zum Stillstand der Flugzeugproduktion führen könnte.
Boeing teilte mit, dass die 33.000 von der International Association of Machinists and Aerospace Workers vertretenen Arbeiter im Laufe der vierjährigen Vertragslaufzeit eine Lohnerhöhung von 25 Prozent erhalten würden. Der Durchschnittslohn werde aufgrund der höheren Dienstaltersstufen um 33 Prozent steigen. Das ist weniger als die 40 Prozent, die die Gewerkschaft während der Verhandlungen gefordert hatte.
Das Unternehmen stimmte jedoch einer zentralen Forderung der Gewerkschaft zu, sein nächstes Flugzeug im US-Bundesstaat Washington zu bauen – vermutlich aufgrund der Forderung von Gewerkschaftsmitgliedern.
Die Arbeitnehmer würden außerdem eine Pauschalzahlung von 3.000 Dollar und einen geringeren Anteil an den Gesundheitskosten erhalten, teilte Boeing mit. Das Unternehmen würde neue 401(k)-Beiträge von bis zu 4.160 Dollar pro Mitarbeiter leisten, die Gewerkschaft würde jedoch ihre Forderung nach der Wiederherstellung eines 2014 abgeschafften Pensionsplans mit Leistungszusagen nicht erfüllen.
„Verhandlungen sind ein Geben und Nehmen, und obwohl es nicht möglich war, bei jedem einzelnen Punkt einen Erfolg zu erzielen, können wir ehrlich sagen, dass dieser Vorschlag der beste Vertrag ist, den wir in unserer Geschichte ausgehandelt haben“, sagte Jon Holden, Präsident von IAM District 751, der Außenstelle der Maschinistengewerkschaft bei Boeing, in einer Erklärung, die auf der Website der Gewerkschaft veröffentlicht wurde.
Der Tarifausschuss der Gewerkschaft empfiehlt den Mitgliedern, den Vertrag zu ratifizieren, sagte Holden.
Stephanie Pope, Präsidentin der Boeing-Sparte für Verkehrsflugzeuge, sagte am Sonntag in einem Video für Mitarbeiter, dass der vorgeschlagene Vertrag die größte Lohnerhöhung aller Zeiten des Unternehmens beinhalte. Sie sagte, das Versprechen, Boeings nächstes neues Flugzeug in der Puget Sound-Region zu bauen, bedeute Arbeitsplatzsicherheit für kommende Generationen.
Der vorgeschlagene Vertrag hängt von der Zustimmung der Gewerkschaftsmitglieder vor Mitternacht pazifischer Zeit am Donnerstag ab. Danach droht die Gewerkschaft mit einem Streik.
Die Gewerkschaft hat für Donnerstag eine zweiteilige Wahl anberaumt. Die Arbeiter sollen darüber abstimmen, ob sie den Tarifvertrag annehmen und ob sie einen Streik genehmigen, wenn sie das Angebot ablehnen. Die Abstimmung findet an etwa einem halben Dutzend Standorten im Bundesstaat Washington und einem in Kalifornien statt.
Ein Streik hätte den Gegenwind für Boeing noch verstärkt, das auf das sechste Verlustjahr in Folge zusteuert und gerade einen neuen CEO eingestellt hat, um die Lage wieder in den Griff zu bekommen.
Der neue Vorstandsvorsitzende Kelly Ortberg wird versuchen, die Verluste von 27 Milliarden Dollar seit Anfang 2019 umzukehren. Zu seinen Aufgaben gehören die Behebung von Problemen im Flugzeugherstellungsprozess von Boeing, die Erlangung der behördlichen Genehmigung für den lange verzögerten Jumbojet 777X, die Begrenzung des Schadens durch über dem Budget liegende Regierungsaufträge, die Tilgung von 45 Milliarden Dollar Nettoschulden und die Übernahme von Spirit AeroSystems, dem verlustbringenden Hauptzulieferer, den Boeing gerade für 4,7 Milliarden Dollar gekauft hat.
Gegenüber der Maschinenbaugewerkschaft gab sich Ortberg versöhnlich.
„Er versteht, dass das Verhältnis zur Gewerkschaft grundsätzlich angespannt ist, und er möchte dieses Verhältnis verbessern“, sagte Cai von Rumohr, Luft- und Raumfahrtanalyst bei TD Cowen.
Ein Streik bei Boeing hätte keine Auswirkungen auf die Verbraucher, würde aber die Flugzeugproduktion von Boeing lahmlegen und das Unternehmen von der Notwendigkeit des Geldes abschneiden. Von Rumohr sagte, Flugzeughersteller erhalten bei der Auslieferung normalerweise etwa 60 Prozent des Kaufpreises zurück. „Wenn Flugzeuge nicht ausgeliefert werden, hat das also massive Auswirkungen auf Ihren Geldfluss, und Ihre Kosten laufen wahrscheinlich weiter.“
Ein achtwöchiger Streik im Jahr 2008 – der längste bei Boeing seit dem zehnwöchigen Arbeitsausstand im Jahr 1995 – kostete das Unternehmen täglich rund 100 Millionen Dollar an aufgeschobenen Einnahmen.
Vor Bekanntgabe der vorläufigen Einigung schätzte die Luft- und Raumfahrtanalystin Sheila Kahyaoglu bei Jefferies, dass ein Streik das Unternehmen auf Grundlage des Streiks von 2008 zuzüglich Inflation und der aktuellen Flugzeugproduktionsraten etwa drei Milliarden Dollar kosten würde.
Boeing ist finanziell weitaus schlechter dran als 2008. Das Unternehmen hat seit Anfang 2019 27 Milliarden Dollar verloren, ungefähr zu der Zeit, als sein meistverkauftes Flugzeug, die 737 Max, nach den Abstürzen in Indonesien und Äthiopien weltweit am Boden bleiben musste. Die Einnahmen sind gesunken, die Schulden gestiegen.
Boeings größte Stärke besteht darin, dass das Unternehmen weiterhin zu den beiden weltweit führenden Herstellern von Linienflugzeugen gehört und mit dem europäischen Konzern Airbus ein Duopol bildet. Boeing verfügt über einen riesigen Auftragsbestand, dessen Wert auf über 500 Milliarden Dollar geschätzt wird.
