Die Türkei behindert den Versuch, die Seebelagerung des Gazastreifens zu durchbrechen

İsmail Beheşti war auf dem Weg, um nach seinem Schiff zu sehen Gewissenim Hafen von Istanbul. Es war Ende August und er hoffte, dass die 220 Fuß lange Passagieryacht bald mit Hilfsgütern und Freiwilligen beladen würde und nach Gaza segeln würde, um die illegale Blockade Israels zu durchbrechen. Doch als er den Hafen betrat, wo das Schiff monatelang vertäut war, wurde er körperlich angehalten.

„Die Sicherheitskräfte erlaubten mir nicht, den Hafen zu betreten. Sie haben mich gewaltsam rausgeschmissen“, erinnert sich Beheşti. Zu seiner großen Überraschung sagten ihm die Sicherheitsbeamten: „Nein, Sie stehen auf der schwarzen Liste.“ Wir werden Sie nicht gehen lassen, um Ihr Schiff zu besichtigen.‘“

Es war die jüngste Hürde für Beheşti und seine Mitaktivisten einer internationalen Koalition, die seit April versucht, humanitäre Hilfe nach Gaza zu bringen. Sie hatten bereits darum gekämpft, Länder zu finden, die den Schiffen der Flottille ihre Flaggen leihen würden, da ein solcher Schritt als feindselig gegenüber Israel angesehen werden könnte. Sobald sie die Flaggen erhalten hatten, plante die Flottille, die Türkei zu verlassen, die bekanntermaßen 2010 einen Versuch unterstützte, die Belagerung des Gazastreifens durch Israel zu brechen. Doch obwohl sich die „Conscience“ nun eine Flagge und die Unterstützung von UN-Berichterstattern gesichert hat, blockieren die türkischen Behörden ihre Abreise kontinuierlich.

Die Mission ist eine persönliche Angelegenheit für Beheşti, dessen Vater während des Krieges von einem israelischen Soldaten erschossen wurde Anstrengung 2010Wann Militärkräfte stürmten an Bord und eröffneten das Feuer. Vor fünf Wochen, nachdem ihm mitgeteilt worden war, dass er vom Hafen auf die schwarze Liste gesetzt worden sei, starteten Beheşti und andere Organisatoren aus Protest gegen die Behinderungen der türkischen Regierung einen Sitzstreik und blockierten die Hafeneinfahrt mit Ketten.

Die Anwälte der Flottille haben außerdem eine Verwaltungsklage und eine Strafanzeige gegen die Hafenbehörde eingereicht, in denen beide ein Fehlverhalten bei der Behinderung der Hilfsmission geltend machen.

Die türkischen Behörden im Hafen und im Verkehrsministerium haben keine öffentliche Erklärung zu der Flottille abgegeben und auf Versuche von The Intercept, sie zu erreichen, nicht reagiert, ebenso wenig wie die türkische Botschaft in Washington, D.C

Die Türkei blockiert stillschweigend den Abzug der Flottille, obwohl ihre Führer auf der Weltbühne zu den lautstärksten Befürwortern Palästinas gehören. Gönül Tol, Gründungsdirektorin der Türkei-Programm des Middle East Instituteführte die Haltung der Regierung auf das Ansehen von Präsident Recep Tayyip Erdoğan im Inland zurück.

Im Lichte seiner Partei jüngste Niederlagen In der Türkei sei er „bei Wahlen nicht stark“ und müsse in der Außenpolitik vorsichtig sein, sagte Tol. Die schwache Wirtschaft der Türkei ist auf Investitionen westlicher und Golfstaaten angewiesen, und Erdoğan würde diese Beziehungen jetzt nur ungern riskieren.

In seiner Rede bekräftigte Erdoğan seine öffentliche Unterstützung für Gaza, sagte Tol, da in der türkischen Öffentlichkeit „die Pro-Palästina-Stimmung sehr stark ist, insbesondere in der Wählerschaft, die Erdoğan auf seiner Seite behalten möchte“. Gleichzeitig, trotz der Türkei Handelsbeschränkungen Mit Israel hilft das Land immer noch Aserbaidschanisches Öl gelangt nach Israel über eine von BP betriebene Pipeline durch das Land.

„Seine Worte passen nicht wirklich zu seinen Taten“, sagte Tol. „Er muss hart klingen. … Aber es gibt Grenzen für das, was er tun kann.“

Sie fuhr fort: „Die Bestrafung Netanjahus wird Erdoğan teuer zu stehen kommen.“

Bürokratische Hürden

Der Freiheitsflottillen-Koalitionein Bündnis von Menschenrechtsorganisationen, versucht seit 2010 regelmäßig, Israels illegale Blockade Palästinas zu durchbrechen. Diese erste Mission endete, als israelische Streitkräfte das türkische Hilfsschiff Mavi Marmara stürmten Und eröffnete das FeuerTöten 9 Türken und eins Türkischer Amerikaner.

In diesem Jahr plante die Koalition angesichts des anhaltenden Angriffs Israels auf Gaza, Ende April eine Mission „Break the Siege“ durchzuführen. Nach Angaben der Organisatoren sollte diese Mission drei Boote mit 5.500 Tonnen Hilfsgütern sowie fast 1.000 Teilnehmer aus 52 Ländern umfassen.

Doch ihre ursprüngliche Abfahrt im April musste verschoben werden, als Guinea-Bissau, das ursprünglich die Flagge eines der Schiffe führte, am Tag vor der Abfahrt plötzlich seine Flagge einzog. Die Flottille sucht weiterhin nach einer Flagge für das Passagierschiff Akdeniz. seine Reichweite in Ländern wie Südafrika, Irland, Und Spanien habe es nicht geschafft, sagten die Organisatoren, die derzeit mit Venezuela und Nicaragua verhandeln. Das Frachtschiff der Flottille, die Anadolu, lieferte die Hilfsgüter schließlich im Juni an einen ägyptischen Hafen, wo sie auf Lastwagen verladen und nach Gaza gefahren wurden.

Das verließ das Gewissen, eine Vergnügungsyacht im Besitz der Mavi Marmara Freedom and Solidarity Association, deren Präsident Beheşti ist. Obwohl die Conscience deutlich weniger Hilfsgüter befördern würde als das Frachtschiff, betonen die Organisatoren, wie wichtig es ist, die Belagerung mit Passagieren an Bord zu durchbrechen.

Im Laufe des Sommers verhandelten die Organisatoren der Flottille mit der türkischen Regierung über die Durchfahrt, doch die türkischen Behörden weigerten sich wiederholt, das Schiff auslaufen zu lassen, so Hüseyin Dişli von der Worldwide Lawyers Association WOLASeine gemeinnützige Organisation, die der Flottille Rechtsberatung bietet. Dies geschah trotz mehrfacher Zugeständnisse der Flottille, einschließlich der Zustimmung, dass das Gewissen Das Flugzeug würde Istanbul leer verlassen, nur Passagiere in europäischen Häfen aufnehmen und keine türkischen Staatsangehörigen befördern.

Mitte Juli schien die Flottille die Hürden überwunden zu haben. Und am 31. Juli war das Passagierschiff vollständig vorbereitet und entsprach mehr als den Vorschriften, und Hunderte von Freiwilligen aus mehreren Ländern waren bereit zur Abfahrt, sodass Beheşti den letzten Schritt unternahm: die Anforderung von Ausreisepapieren bei der Hafenbehörde von Istanbul.

Dies sei eine einfache Verwaltungsaufgabe, die normalerweise weniger als eine Stunde in Anspruch nehme, sagte Beheşti; Hunderte von Schiffen erhalten täglich Ausreisepapiere, um den Hafen von Istanbul zu verlassen. Die Conscience hatte solche Papiere bereits Wochen zuvor erhalten, als sie für Reparaturen den Standort wechseln musste. „Wir haben technisch und verfahrenstechnisch dafür gesorgt, dass alles korrekt ist“, sagte er.

Doch es vergingen Tage, dann Wochen, und die Ausreisepapiere kamen immer noch nicht an. Stattdessen forderte der Hafen weitere Kontrollen. Beheşti stimmte zu, nur um dann vom Hafen darüber informiert zu werden, dass es doch keine Inspektion geben würde. Die Erklärung laut Beheşti lautete: „Das Verkehrsministerium hat diesbezüglich Anweisungen gegeben und wir werden nicht zulassen, dass dieses Schiff in See sticht.“

„Zwei Gesichter“

WOLAS-Anwälte haben eine formeller Antrag am 20. August für öffentliche Dokumente, aus denen hervorgeht, warum der Hafen keine Ausreisepapiere ausstellt. Nach Angaben einer Verwaltungsbehörde wurde Beheşti einige Tage später von Sicherheitskräften vom Hafen abgewiesen Klage dass die Gruppe am 23. September Klage gegen die Hafenbehörde wegen illegaler Behinderung des Schiffs eingereicht habe.

Der Klageschrift zufolge, die The Intercept aus dem Türkischen übersetzt hat, haben WOLAS-Anwälte und Beheşti den Hafen außerdem aufgefordert, Unterlagen über den Grund für seine Aufnahme in die schwarze Liste vorzulegen, haben jedoch keine Unterlagen erhalten.

In der Klage wird der Türkei vorgeworfen, das Schiff „aus politischen Gründen“ blockiert zu haben. Weiter heißt es: „In mündlichen Gesprächen zwischen den Vertretern des Vereins (Mavi Marmara) und den Beamten der beklagten Regierung wurde klar zum Ausdruck gebracht, dass das Schiff wegen … der internationalen politischen Gleichgewichte des Landes und weil sie Angst vor Druck von Seiten der Regierung fürchteten, nicht auslaufen durfte.“ verschiedene Akteure auf internationaler Ebene.“

Dişli, der WOLAS-Anwalt, sagte, die Verweigerung von Ausreisepapieren liege außerhalb des Geltungsbereichs des türkischen Rechts.

„Rechtlich gesehen ist das eine große Überraschung“, sagte er. „Nach türkischem Recht gibt es keine Bedingung, die das Schiff nicht erfüllt hat.“

Er fügte hinzu, dass die Türkei möglicherweise gegen verschiedene Bestimmungen des Völkerrechts verstoße, die die Freiheit der Schifffahrt vorschreiben und die Behinderung von Hilfslieferungen verbieten. Dazu gehört auch die Entscheidung des Internationalen Gerichtshofs vom Januar, die den Staaten im Rahmen ihrer vorläufigen Fassung eine „negative Verantwortung auferlegte, Missionen der Zivilgesellschaft zur Bereitstellung humanitärer Hilfe nicht zu behindern“. Urteil dass Israel in Gaza plausibel einen Völkermord beging.

Beheşti, dessen Sitzstreik im Hafen noch andauert, habe bei mehreren Behörden Berufung eingelegt, sagte er, darunter beim Vorsitzenden der Hafenbehörde und bei hochrangigen Verkehrsbehörden. Das Ausbleiben einer Antwort ließ ihn nur zu einer Schlussfolgerung kommen.

„Die türkische Regierung hat zwei Gesichter“, sagte Beheşti. „Sie müssen zeigen, dass sie die Palästinenser unterstützen. Aber gleichzeitig haben sie gegenüber Israel eine andere Agenda.“