(Hinweis: Dies ist ein völlig anderes Problem als die Batteriepakete im Chevrolet Bolt; diese lösten einen großen und kostspieligen Rückruf aus, da die Batterielaschen schlecht gefaltet waren und Brände verursachen konnten.)
Und diese 22 neuen Elektrofahrzeuge? GM hat im Jahr 2024 bestenfalls halb so viele Angebote für Nordamerika, solange wir handgefertigte Modelle wie den Cadillac Celestiq mitzählen.
Aber GMs Ultium-Herstellung wurde inzwischen größtenteils korrigiert. Tatsächlich konnte GM trotz des Verlusts des unter 30.000 US-Dollar teuren Bolt aus den Ausstellungsräumen ein spektakuläres Wachstum seiner Elektrofahrzeugverkäufe verzeichnen. Dies trotz eines Gesamtrückgangs des gesamten Fahrzeugabsatzes um 2 Prozent. GM steigerte seine Elektrofahrzeugverkäufe im dritten Quartal 2024 im Jahresvergleich um mehr als 60 Prozent und dürfte Ford mit rund 200.000 verkauften Elektrofahrzeugen nach Tesla als zweitbester Elektrofahrzeugverkäufer im Land verdrängen. Es hat sogar damit begonnen, den 35.000 US-Dollar teuren Equinox EV an Händler auszuliefern.
Niemand außer dir nennt es so
Trotzdem hat sich Ultium als Marke nicht über die Verwendung durch GM-Mitarbeiter und Automobiljournalisten hinaus durchgesetzt und ist daher auf dem gleichen Müllhaufen wie Pontiac und Oldsmobile.
„Es ist jetzt wirtschaftlich sinnvoll, von Einheitsbatterien auf neue programmspezifische Batterien umzusteigen“, sagte Kurt Kelty, GMs Vizepräsident für Batteriezellen und -pakete. „Während wir dies tun, werden wir den Markennamen Ultium für unsere EV-Batterien und -Technologien aufgeben. Ultium wird weiterhin in Bezug auf unsere Joint-Venture-Produktionsstandorte und andere Einrichtungen verwendet. Aber wenn wir in die nächste Phase unserer Reise eintreten, wird das Es ist an der Zeit, mit diesem Übergang zu beginnen.
Der Autohersteller kündigt an, in seinem Warren Tech Center in Michigan eine neue Forschungs- und Entwicklungsanlage für Batterien zu errichten, die sich mit zylindrischen und prismatischen Zellen sowie Beuteln und alternativen Batteriechemien befassen wird. Und der Chevy Bolt der zweiten Generation wird nun mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) statt mit NMCA-Zellen betrieben.
