Die Einigung des Staates berührt nicht die Frage, ob Mitfahrgelegenheitsfahrer Angestellte oder unabhängige Auftragnehmer sind – eine Unterscheidung, die tiefgreifende Auswirkungen auf die Leistungen hat.
Michael Moya begann 2019, für Uber und Lyft zu fahren, als er noch in Florida lebte. Es gefiel ihm eine Zeit lang. Es ermöglichte flexible Arbeitszeiten, was für den Vater von drei Kindern ein großer Vorteil war. Und das Geld war ziemlich gut: Er konnte problemlos 300 Dollar in einer Sechs-Stunden-Schicht verdienen.
