Moderne vernetzte Fahrzeuge und insbesondere Elektrofahrzeuge erzeugen viele Daten. Aber Autohersteller bieten ihren Besitzern oft keine gute Möglichkeit, mit diesen Daten herumzuspielen. Stattdessen ist es wahrscheinlicher, dass Autofahrer in eine Situation wie die der New York Times geraten darüber berichtet Anfang dieses Jahres: Im Wesentlichen dazu verleitet, diese Daten ohne oder mit geringem Nutzen weiterzugeben.
Ben Schippers hat versucht, dies zu ändern TezLabeine App, die im Wesentlichen Strava für Elektrofahrzeuge ähnelt, angefangen bei Teslas bis hin zu Rivian-Fahrzeugen. Und obwohl es schon seit einiger Zeit auf dem Markt ist und großes Ansehen genießt, hat TezLab gerade einen neuen Bereich der App mit dem Namen „Car Report“ gestartet, der der Traum eines Statistik-Nerds ist – wenn er bereit ist, 5,99 US-Dollar pro Monat für das „Pro“-Abonnement zu zahlen .
Der Autobericht zeigt Besitzern eine Vielzahl von Datenpunkten an, beispielsweise wie oft sie DC-Schnellladegeräte im Vergleich zu ihrer Heimsteckdose verwenden, wie oft sie bis zu 100 % aufgeladen haben und wie weit sie aufgrund ihres persönlichen Fahrstils fahren können, um nur einige zu nennen wenige. Es gibt auch detaillierte Visualisierungen, wie zum Beispiel eine Karte aller Orte, die ein Besitzer je nach Ladestand und Fahrerverhalten besuchen kann. Tezlab verarbeitet die meisten dieser Informationen mit maschinellem Lernen, bevor es dem Benutzer präsentiert.
Der Autobericht von TezLab geht noch einen Schritt weiter und vergleicht viele dieser Datenpunkte mit anderen Tesla-Benutzern. Besitzer, die beispielsweise großen Wert darauf legen, die Gesundheit ihres Akkus zu erhalten, können jetzt mit Tezlab sehen, wie viele Meilen mehr sie mit einer vollen Ladung im Vergleich zu anderen Besitzern ähnlicher Modelle zurücklegen.
Das alles kommt ungefähr ein Jahr nach Tesla leise entlassen eine offizielle API für Drittentwickler, die ein Ökosystem formalisiert, das seit einigen Jahren bruchstückhaft existierte. Schippers sagte, sein fünfköpfiges Team habe einen Großteil des vergangenen Jahres damit verbracht, eng mit Tesla zusammenzuarbeiten, um zu verstehen, auf welche Arten von Daten die API ihnen Zugriff verschafft und wie man alles richtig interpretieren kann.
Diese Arbeit hat sich laut Schippers gelohnt. Durch die Unterstützung einer offiziellen API durch Tesla konnte Schippers Team von der Entwicklung einer schick aussehenden App, die sich auf einfachere Ideen wie Fahrzeugsteuerung (denken Sie an Türschlösser und Klimaeinstellungen) und Fahrtenverfolgung beschränkte, zu einem umfassenden Erlebnis übergehen, etwas, durch das Besitzer vielleicht scrollen möchten während sie auf der Couch liegen.
Trotz des Namens richtet sich TezLab nicht nur an Tesla-Besitzer. Schippers sagte gegenüber TechCrunch, dass er nicht nur Rivian-Fahrzeuge zur App hinzufügt, sondern auch plant, auf andere beliebte Elektrofahrzeuge auszuweiten, wobei als nächstes Hyundai- und Kia-Fahrzeuge folgen werden.
Dieser Prozess wird jedoch einige Zeit in Anspruch nehmen, da er den Aufbau von Beziehungen zu anderen Automobilherstellern erfordert. Dies bedeutet auch, dass TezLab mehr Ressourcen benötigt. Schippers teilte TechCrunch Anfang des Jahres mit, dass er TezLab bisher in Betrieb genommen habe und beabsichtige, den kurzfristigen Betrieb durch die Akquise weiterer Kunden und die Bezahlung des Pro-Abonnements zu finanzieren.
„Wir bringen Wachstum und Kosten in Einklang und befinden uns mittendrin“, sagte er gegenüber TechCrunch. „Wir wachsen, aber dann müssen wir sicherstellen, dass die Umstellung (auf kostenpflichtige Abonnements) anhält, wenn nicht sogar wächst, sodass Sie Ihre Kosten decken können, wenn sie wachsen. Ich denke, wir machen einen ziemlich guten Job.“
