Mehr als drei Jahre nachdem Volvo angekündigt hatte, bis 2030 nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen, hat das Unternehmen seine EV-Ambitionen gesenkt. Der Autohersteller sagt Ziel ist es, bis zum Ende des Jahrzehnts 90 bis 100 Prozent Elektrofahrzeuge (einschließlich reiner Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride) anzubieten, die restlichen 0 bis 10 Prozent sollen Mildhybride sein. Volvo begründete seine überarbeiteten Ambitionen mit „veränderten Marktbedingungen und Kundenanforderungen“.
Volvo sagt, dass es weiterhin der langfristigen Elektrifizierung verpflichtet ist. Der Autohersteller hat seit der Festlegung seines (inzwischen aufgegebenen) Ziels für 2030 vor drei Jahren fünf vollelektrische Modelle auf den Markt gebracht: den EX40, den EC40, den EX30, den EM90 und den EX90.
Als einen Faktor für seine Entscheidung nennt das Unternehmen den langsameren als erwarteten Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Trotz der Verabschiedung des parteiübergreifenden Infrastrukturgesetzes von Präsident Biden im Jahr 2021, das 7,5 Milliarden Dollar für den Bau von 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge bereitstellte, wurden nur sieben Stationen in vier Bundesstaaten wurde im März gebautAls Gründe für die langsame Umsetzung werden angeblich mangelnde Erfahrung der für die Umsetzung zuständigen staatlichen Verkehrsbehörden sowie verschiedene staatliche Anforderungen (Einreichen von Plänen, Einholen von Angeboten, Vergeben von Mitteln) genannt.
Die Biden-Regierung erklärte Anfang des Jahres, sie gehe immer noch davon aus, dass es in den USA bis 2026 500.000 Ladestationen geben werde.
Volvo verwies auch auf „zusätzliche Unsicherheiten, die durch die jüngsten Zölle auf Elektrofahrzeuge in verschiedenen Märkten entstanden sind“. Damit ist wahrscheinlich der Schaden gemeint, den der Autohersteller durch die Produktion einiger Modelle in China erleidet. Anfang des Jahres kündigte das Weiße Haus neue Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge und aus China stammende Batterien an. (Volvos Muttergesellschaft, Volvo Car AB, ist mehrheitlich im Besitz der chinesischen Geely Holding.) Forbes gemeldet im Mai, dass der Preis für den in China hergestellten EX30, der voraussichtlich bei etwa 37.000 Dollar starten wird, nach Zöllen auf über 50.000 Dollar steigen würde.
Der Autohersteller passte seine Erwartungen hinsichtlich der CO2-Reduktion parallel zum geänderten Zeitplan an. Er gibt nun an, dass er bis 2030 eine Reduzierung der Emissionen pro Auto um 65 bis 75 Prozent (im Vergleich zu einem Basiswert von 2018) anstrebt; sein bisheriges Ziel lag bei harten 75 Prozent. Darüber hinaus änderte er auch sein bisheriges Ziel einer Reduzierung um 40 Prozent pro Auto (ebenfalls im Vergleich zu 2018) bis 2025; dieses Ziel liegt nun bei 30 bis 35 Prozent.
„Wir sind fest davon überzeugt, dass unsere Zukunft elektrisch ist“, schrieb Jim Rowan, CEO von Volvo Cars, in einer Pressemitteilung. „Ein Elektroauto bietet ein überlegenes Fahrerlebnis und erhöht die Möglichkeiten zur Nutzung fortschrittlicher Technologien, die das Gesamterlebnis der Kunden verbessern. Es ist jedoch klar, dass der Übergang zur Elektrifizierung nicht linear verlaufen wird und Kunden und Märkte sich mit unterschiedlicher Geschwindigkeit der Akzeptanz bewegen. Wir sind pragmatisch und flexibel und behalten gleichzeitig unsere branchenführende Position in Bezug auf Elektrifizierung und Nachhaltigkeit.“
